Домой / Новости / «Атамекен» назвал главный источник проблем в сфере регулярных перевозок

«Атамекен» назвал главный источник проблем в сфере регулярных перевозок

data-ad-slot="1867841055">

image32464311_dc17416a09ed7a35939dfb724e3382d3

Сегодня предприниматели не могут самостоятельно обновлять автопарк и остро нуждаются в госсубсидировании, считает Ельдос Рамазанов, о чем сообщает informburo.kz.

По его словам, в отрасли наблюдается высокий износ автопарка. Из порядка 12 тысяч автобусов по стране физически изношено около 60%. При этом автопарк ежегодно обновляется лишь на 3−5% вместо необходимых 20%.

«Не исключаются и такие моменты, как рост цен на горюче-смазочные материалы, запчасти, в связи с чем отрасль стала убыточной и не развивается. Казахстанские перевозчики накопили огромные долги и зачастую уже не способны обслуживать население. Такая ситуация складывается как у частных, так и муниципальных парков», — подчеркнул Ельдос Рамазанов.

«Атамекен» считает, что сегодня отрасль не способна обновлять автопарк, регулярные перевозки оказались под угрозой срыва. Это приведёт к сбою в работе промышленных предприятий и нанесёт серьёзный ущерб экономике страны.

«Если полагаться на тот же международный опыт, большинстваразвитых стран — общественный транспорт субсидируется государством. У нас субсидируются перевозки лишь в семи регионах (Алматы, Алматинская, Акмолинская, Павлодарская, Кызылординская области, ВКО, СКО) из 16, и то лишь частично. Хотя имеется вся необходимая нормативно-правовая база. Данная ситуация не приемлема для развития пассажирских перевозок», — сообщил Ельдос Рамазанов.

Он отметил, что «Атамекен» неоднократно поднимал этот вопрос на правительственном уровне. По поручению первого заместителя премьер-министра РК Аскара Мамина разработали Комплексную программу развития пассажирских автобусных перевозок, которая находится на рассмотрении в Правительстве. В программе предусмотрено субсидирование в полном объёме.

«Бизнес готов взять на себя обязательства по повышению прозрачности, увеличению казсодержания через механизм “связанных субсидий”, что даст тысячи рабочих мест и десятки миллиардов тенге налогов и, самое главное, обеспечит безопасность. Добавлю, что уже имеется положительный опыт — это применение электронного билетирования (Алматы, Астана и Караганда), GPS-треккеров (в большинстве регионов) и автоматических счётчиков пассажиров, что обеспечивает финансовую прозрачность и повышение качества услуг пассажирам», — сказал Ельдос Рамазанов.

В «Атамекене» считают, что необходимо разработать отдельную государственную программу развития автомобильного транспорта, которая даст толчок в правильном, качественном и безопасном развитии отрасли, резюмировал заместитель председателя правления.

После трагедии в Актюбинской области сферу регулярных пассажирских перевозок взяли на особый контроль. С 22 января по 18 февраля по всей стране проходит оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус».

В Союзе автотранспортников Казахстана после трагического случая заявили, что сегодня отсутствует реальный контроль на дорогах — никто не проверяет соблюдение режима труда, отдыха, свидетельства на маршрут. Генеральный директор Союза автотранспортников Казахстана Сабит Аманбаев отметил необходимость вернуться к лицензированию перевозок и пресекать деятельность компаний, которые не могут гарантировать безопасность при перевозках.

От Semeyainasy news

Посмотрите также...

Педагоги ВКО едва ли получат зарплату в январе

Читали: 31 data-ad-slot="1867841055"> Семей.22.01.”Semeyainasy”Причиной задержки может стать переход объектов образования из собственности городов и районов …

Добавить комментарий

СЕМЕЙ АЙНАСЫ

СЕМЕЙ АЙНАСЫ